九合一選後，重大交通建設如北宜直鐵、航空城、桃園鐵路高架等，因地方選舉「變天」，新首長與原任、中央都不同調。交通部長葉匡時評估，桃機第三跑道恐延後半年到一年，桃園鐵路若要地下化，重新提案、審查，環評，至少要延三到四年。換言之，二○一六年前恐都難有實質進度。

交通部唯一能掌握進度的重大交通政策：高鐵財務改革方案，也在與時間賽跑。葉匡時不諱言，只剩三周的「救命期」。

桃園市長當選人鄭文燦要重新評估航空城計畫，葉匡時評估，桃機第三跑道完工進度將因此延後半年到一年。鄭文燦主張桃園鐵路由高架化改為地下化，葉匡時回應至少要再花三到四年重提計畫，審查、環評。

台北市長當選人柯文哲推翻目前選定的北宜直鐵路線，支持切穿翡翠水庫的最短路線。葉匡時說，交通部正在進行的環境影響評估及綜合規畫期程不變，北市及宜蘭縣若有新構想，須提出相關數據佐證。

葉匡時坦言，留任後最棘手的問題就是高鐵財務。高鐵財改案下周一交付立法院程序委員會，爾後送交通委員會審查，未來三周是能否推動的關鍵。葉匡時說，若十二月底前完成，高鐵財務才來得及救。

高鐵特別股股東提訟要求高鐵公司贖回特別股，預計明年三、四月宣判，屆時高鐵公司無法籌資，勢必破產。葉匡時說，行政院長毛治國在交通部長任內，就努力推動高鐵財務改善，有信心在毛揆跨部會整合及協調立院的狀況下，完成高鐵財改。

>倘若政府收買接管，葉匡時則保證營運不中斷，將採OT委託民間營運。但高鐵一旦走上破產命運，他說，屆時是股東輸光、政府要接收債務、高鐵員工面臨公司重整，既然高鐵破產看不到贏家，為何要讓它發生。

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